Частичная замена масла в АКПП (автоматической коробке передач, трансмиссия) выполняется для продления срока службы коробки и поддержания её нормальной работы. В отличие от полной замены, при которой удаляется практически всё старое масло, частичная замена заменяет только часть жидкости, оставляя некоторое количество старого масла в системе.

Полную замену масла в АКПП не рекомендуется делать в некоторых случаях, особенно на коробках с большим пробегом (100 000+ км) и при отсутствии регулярного обслуживания.

Вот основные причины:

1. Риск вымывания отложений и загрязнений

⚙️ В старой коробке за годы эксплуатации в масляных каналах, гидроблоке и клапанах накапливаются отложения.

⚙️ Полная замена масла смывает их, что может привести к засорению гидроблока, каналов или соленоидов, вызывая толчки, ошибки и даже отказ АКПП.

✅ Частичная замена обновляет масло постепенно, снижая этот риск.

2. Изменение состава масла может навредить фрикционам

⚙️ В старом масле уменьшается количество присадок, но фрикционные диски АКПП уже привыкли к этому составу.

⚙️ Новое масло содержит больше моющих и антифрикционных добавок, что может изменить работу сцеплений – фрикционы начнут проскальзывать, что приведет к их ускоренному износу.

✅ Частичная замена позволяет плавно адаптировать коробку к новому маслу.

3. Вмешательство в гидротрансформатор

⛽ При полной замене через установку методом аппаратной прокачки (флэш-замена):

• Создается перепад давления, что может повредить изношенные уплотнения.

• Вымываются все старые присадки, что изменяет трение в гидротрансформаторе и фрикционах.

• Коробка может начать работать хуже или вообще выйти из строя.

✅ Частичная замена сохраняет баланс жидкости в системе.

4. Возможные проблемы после полной замены масла

❌ Толчки, пинки, пробуксовки

❌ Ошибки АКПП и аварийный режим

❌ Полный выход из строя коробки на больших пробегах

Зачем нужна частичная замена масла в АКПП?

1. Удаление загрязнений и отложений. В процессе работы масло загрязняется металлическими частицами и продуктами износа фрикционов. Со временем эти загрязнения могут забивать масляные каналы и ухудшать работу гидроблока.
2. Обновление присадок. Трансмиссионное масло содержит присадки, обеспечивающие смазку, защиту от окисления и стабильную работу фрикционов. Со временем присадки разрушаются, и масло теряет свои свойства.
3. Предотвращение резкого изменения состава масла. Полная замена масла может вымыть накопленные отложения и привести к ухудшению работы коробки (особенно на старых АКПП с большим пробегом). Частичная замена позволяет постепенно обновлять масло, не создавая резкого контраста между старой и новой жидкостью.
4. Продление срока службы АКПП. Регулярное обновление масла уменьшает износ компонентов, предотвращает перегрев и продлевает срок службы трансмиссии. Особенно актуально для коробок с проблемной конструкцией (например, вариаторов или «роботов» с мокрым сцеплением).

Как выполняется частичная замена масла в АКПП?

1. Сливается примерно 30-50% масла через сливную пробку (остальное остается в гидротрансформаторе и масляных магистралях).

2. В 50% случаев возможна замена фильтра АКПП со снятием поддона и мойкой гидроблока. 

3. Заливается свежее масло того же типа (важно использовать только рекомендованную жидкость!).

4. Запускается двигатель, прокачиваются передачи, чтобы масло перемешалось.

5. Процедура повторяется через 500-1000 км (если нужно максимально обновить масло, можно делать несколько частичных замен).

Когда делать частичную замену?

• Каждые 40-60 тыс. км (если производитель не указывает иное).
• При появлении рывков, толчков, задержек в переключении передач.
• После перегрева коробки передач.

Частичная замена масла в АКПП – это щадящий способ обновить масло, снижая риск негативных последствий, особенно на АКПП с большим пробегом. 

Звоните прямо сейчас!