Роботизована коробка передач (робот, РКПП) – це різновид трансмісії, що поєднує принципи механічної коробки передач з автоматичним керуванням зчепленням та перемиканням передач. Вона зустрічається на багатьох автомобілях різних марок від бюджетних моделей до преміальних авто.

1. Види роботизованих коробок передач (РКПП)

• Однодискова роботизована КПП (Single Clutch). Це механічна коробка передач з автоматичним керуванням зчепленням та перемиканням передач. o Використовується в бюджетних моделях через дешевизну. o Приклади: AMT (Automated Manual Transmission) у Renault, Opel Easytronic, Toyota MMT, Fiat Dualogic. Дводискова роботизована КПП (Dual-Clutch). Складніша конструкція з двома зчепленнями: одне для парних, інше для непарних передач. o Перемикання проходять швидше, без втрати потужності. o Приклади: Volkswagen DSG, Ford Powershift, Mercedes 7G-DCT, S-tronic Audi, BMW DCT.

2. Поширені поломки робота та причини їх виникнення

Роботизовані коробки мають слабкі місця, особливо в бюджетних версіях.

Основні несправності:

A. Однодискові роботи

1. Зношування зчеплення. Проявляється ривками, пробуксовками, довгими перемиканнями. Причина – агресивний стиль водіння, часті старти у пробках. Приклад: Fiat Dualogic, Toyota MMT страждають швидким зносом зчеплення.
2. Збій роботи актуаторів зчеплення та перемикання передач. Причина: забруднення, перегрів, знос електромоторів. Симптоми: коробка не бачить передачі, помилки на панелі. o Часто зустрічається в Opel Easytronic, Renault AMT.
3. Збої в ПЗ блоку управління (TCU). Проблеми в логіці перемикань, смикання. Лікування: оновлення або адаптація коробки.

B. Дводискові роботи (DSG, Powershift, S-tronic)

1.  Зношування зчеплень. Варіанти DSG-7 (DQ200) і Powershift Ford страждають швидким зносом фрикціонів. Симптоми: пробуксовка, поштовхи, перегрів.
2. Несправності мехатроніка (гідроблоку). DSG-7 часто виходить з ладу через перегрівання. Симптоми: пропадання передач, аварійний режим.
3. Перегрів олії. Особливо актуально для мокрих зчеплень (DSG-6 DQ250). Лікування: заміна олії кожні 40-60 тис. км.

3. Ремонт та обслуговування роботизованих КПП

1. Заміна зчеплення. На бюджетних роботах кожні 50–80 тис. км. o На дводискових – 100-150 тис. км.

2. Заміна мехатроніки. DSG-7: дорогий ремонт. Можлива заміна соленоїдів та ПЗ.

3. Перепрошивка блоку керування. Усуває тупість перемикань, продовжує ресурс зчеплення.

4. Заміна олії в коробці. DSG, Powershift – кожні 40-60 тис. км. AMT – рідко, але варто перевіряти рівень.

Щоб продовжити ресурс:

• Уникайте пробок (особливо на AMT).

• Змінюйте олію вчасно (для DSG, Powershift).

• Не буксуйте і не чіпайте різко.

Що ми пропонуємо?

• ✅ Комплексна діагностика коробки передач робот. За допомогою сучасного обладнання ми швидко виявляємо несправності та усуваємо їх.

• ✅ Заміна зчеплення. Робота РКВП залежить від справного зчеплення. Ми робимо його заміну з наступною адаптацією.

• ✅ Ремонт та заміна гідроблоків у роботах. Зношування або поломка гідроблоку можуть призводити до некоректної роботи коробки. Ми відновимо чи замінимо його на новий.

• ✅ Ремонт та заміна актуаторів. Актуатори відповідають за включення передач та роботу зчеплення. Ми їх ремонтуємо та програмуємо для коректної роботи.

• ✅ Заміна датчиків та клапанів. Несправності датчиків та соленоїдів призводять до збоїв в керуванні коробкою передач. Ми швидко усунемо проблему.

• ✅ Заміна рідин у роботизованій коробці. Якісна рідина – запорука довгої служби робота КПП. Ми використовуємо тільки сертифіковані олії та рідини.

• ✅ Комп'ютерна діагностика та адаптація робота. Після ремонту виконуємо програмне налаштування коробки для плавної та точної роботи трансмісії.

⏳Не чекайте, поки проблема погіршиться!

Записуйтесь на діагностику прямо зараз і відновіть роботу вашої РКПП без зайвих витрат!

Дзвоніть та записуйтесь в наш сервіс у Дніпрі!